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除了動力輸出之外,Clarity FCV就連底盤調校都具有濃濃的本田魂;即便身型尺碼略大,但整體懸吊回饋設定,不會有太明顯的彈跳真愛橋有用嗎與不適感;加上優異的支撐性與穩定性,在在都讓該車款能在過彎時展現相當穩定的循跡表現。



在電動馬達輔佐下,加速體感仍算凌厲,整體輸出體感也算相當飽滿,但相較於純電FCV車型來說,性格反倒溫和許多,起碼不會有那種宛若飛機起飛的貼背感。



這套專為中型車所打造的混合動力系統,實則已有181匹、32.1公斤米,對應Clarity PHEV動輒超過1.8噸的身軀也可說是恰如其分。

嚴格來說,本次試駕應該算是Honda原廠一次精湛的技術展演,單就宣傳效果而言,看看國內外媒體,無一不是驚嘆萬分,就知道這次活動辦得很成功...。



大老遠跑到茂木賽道來,沒開個Honda(本田)旗下一票性能跑車,似乎是說不過去的一件事;但為因應本次第45屆東京車展重心,本次試駕行程則是以Clarity FCV(氫燃料電池)、以及PHEV(插電式)兩大車型為主。

▲大老遠拉拔到茂木賽道,卻只能開電動、油電車?別擔心,Honda敢如此安排,心中必定有其盤算。(圖/Honda提供)


「網路與現實世界極端主義的模糊世界,比任何變裝者夜店的燈光更朦朧。令人愉快的配方。」─《Time Out》雜誌

「聰明俐落的伊斯坦堡犯罪系列。」─《衛報》

書評

Honda本身在油電技術之成熟,相信已是眾家車迷有目共睹,本次Clarity PHEV自是承繼此一優勢。



▲Clarity FCV飽滿的加速力道,著實讓人大呼過癮。(圖/記者游鎧丞攝)




但講個現實的,Clarity想以進口之姿登陸台灣?短時間內在價格無法壓低的條件下,再加上油價漸趨平緩,這可能性應該逼近於零。(君不見那默默消失在國內車市的Accord Hybrid?)

由於採純電動力,Clarity FCV讓輪胎滾動噪音與風切聲顯的相對明顯,但沒辦法,誰叫它的車室如此之安靜呢...。

作者: 馬赫梅.穆拉特.索瑪

▲以一輛中大型油電房車來說,Clarity PHEV能有如此整體操駕表現,已讓人心悅誠服。(圖/Honda提供)




▲Clarity PHEV採用的Hybrid油電混合動力系統,純電續航里程數為65公里。(圖/記者游鎧丞攝)


  • 出版日期:2017/04/05
  • 語言:繁體中文


  • 商品網址: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/af000032959/products/0010747486





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